newindustry's posterous

New Industry | stadsontwikkelaar

Verdichting en compacte stad?

Het staatsoliemaatschappij Kuwait Petroleum International gaat haar Europese hoofdkantoor vestigen in Nederland. Dat heeft Q8 Europe donderdag bekendgemaakt. Het is nog onduidelijk in welke stad het kantoor wordt gevestigd, daarvoor is nog een aantal steden in de race. Het besluit daarover valt in het voorjaar, de uitvoering ''volgt snel daarna''. 
Port_city_2
Het gerucht gaat dat Port City Rotterdam een van de mogelijke locaties is waar Q8 Europe zich wil vestigen. Het zou natuurlijk fantastisch zijn als het bedrijf zich vestigt in Rotterdam, maar ik begrijp een ontwikkeling als Port City nog steeds niet helemaal. Zeker niet in het licht van duurzaamheid, verdichting, compacte stad en terugdringen van de files. In de decennia '70 - '90 hebben wij veel decentrale mono-functionele kantoorlocaties ontwikkeld en gebouwd. Geen goede OV-verbindingen, stimuleert autogebruik tijdens de spitsuren en weinig tot geen voorzieningen voor de kantoorwerkers. Deze zogenaamde snelweglocaties kenmerken zich door veel TE HUUR borden die de leegstaande kantoren markeren. Dit heeft recent gezorgd voor veel politieke en maatschappelijke discussie over leegstand. Maar is dit niet een herhaling van zetten? 

De Wilhelminapier en Rotterdam Central District zijn juist de ideale locaties waar Q8 Europe zich zou kunnen vestigen. Centraal gelegen, veel voorzieningen en perfect bereikbaar per OV en over het water. De Gemeente Rotterdam (Rotterdam Climate Initiative/ EDBR) zou hierbij een meer sturende rol moeten spelen.

Natuurlijk kunnen en moeten wij Q8 niet dwingen om zich in het centrum te vestigen. En havenbedrijven vestigen zich traditioneel ook liever dichterbij de fysieke haven. Maar om nu in de jaren '00 weer nieuw land aan te winnen om mono-functionele kantoren te bouwen en vervolgens dit aan te bieden aan nieuwe internationale bedrijven? 

 Ik voorspel dat deze locaties na het aflopen van de 10-jarige huurcontracten ook wel eens leeg kunnen komen te staan. Q8 is en blijft welkom in Rotterdam, maar liefst in het centrum van de stad bij alle voorzieningen.

Midcentury Architecture

Logegebouw aan de Delftsestraat 9  te Rotterdam
In reactie op bijgaande artikel in Vrij Nederland: Een dynamietstaaf eronder!' http://t.co/nxPnsfS

Er is inderdaad een probleem met leegstaande gebouwen, maar de dynamiet-oplossing is te kort door de bocht. Rücksichtslos slopen van panden veroorzaakt namelijk ook kaalslag en leegte in gebieden waar gewoon bestaand sociaal-cultureel leven is. Ontwikkelen van een kantoorpand kost 5-10 jaar tijd en nu slopen betekent lege plekken in een gebied. Daardoor ontstaat een verdere neergaande spiraal. 

Vaak worden ook markante gebouwen met cultuurhistorische waarde het slachtoffer van de sloopdrift van deze tijd. Schrijnend voorbeeld is bijvoorbeeld de jaren '50 architectuur aan de Delftsestraat in Rotterdam Central District. Daar worden onder dezelfde noemer 'duurzaamheid en marktconform' straks panden van befaamde architecten al gesloopt. Ik voorspel bij sloop van deze panden op deze plek een kaalslag van jaren, waardoor het gebied juist haar aantrekkelijke levendige creatieve industrie verliest.

Het is dus inderdaad zaak om maatregelen te nemen en goede landelijke coördinatie is gewenst. Maar herontwikkel wat kan en moet behouden blijven en sloop chirurgisch. Geen project- maar stadsontwikkeling!

Vincent Taapken | New Industry_ stadsontwikkelaar | herontwikkeling | transformatie

Voorkom sloop 19e eeuwse stad door nieuwe vormen van samenwerking

In Rotterdam-Zuid en in het bijzonder Katendrecht is de afgelopen jaren met veel gevoel, aandacht en creativiteit gewerkt aan behoud en herontwikkeling van 19e eeuwse architectuur. De projecten Panorama Dillenburg en de plannen rondom het Deliplein zijn mooie voorbeelden hoe karakteristieke gevels behouden zijn, waardoor een een unieke stukken stad zijn ontstaan met sfeer, intimiteit en nieuwe levendigheid. Sinds de economische crisis in 2008 zijn de plannen echter rigoureus veranderd. In plaats van zorgvuldige herontwikkeling met behoud van historisch karakter is besloten te slopen. Na de sloop van de historische panden aan de Oranjeboomstraat is het nu de beurt aan de panden aan de Veerlaan, Katendrecht Feijenoord.

Vanwege het gebrek aan aandacht, daadkracht en creativiteit is het nu "excuses" stadsontwikkeling met een te beperkt cultuurhistorisch besef. Op veel punten al te laat en er op Rotterdam-Noord gericht. Sloopvergunningen worden door de gemeente onvoorwaardelijk verleend en er lijkt niemand meer die in Rotterdam openbaar in opstand komt om het te voorkomen.

Er is zeer dringend een debat nodig (VOOR SLOOP!) en de samenwerking tussen de marktpartijen, corporaties en gemeente kan creatieve oplossingen bieden (architectonisch, conceptueel en financieel) voor een gelaagde stadsontwikkeling. Zo was in Amsterdam de Jordaan ook bijna gesloopt vanwege de slechte bouwkundige staat. Nu worden er miljoenen betaald voor een 19e eeuwse woning. Maar goed, wij mogen ons nooit vergelijken met Amsterdam en er is altijd wel een excuses. 

En dus slopen wij ons cultureel erfgoed rustig verder. Zonder enig hoorbaar protest uit de buurt, buurt of (deel)gemeenteraad. Overigens zijn bij mij nog geen plannen bekend voor nieuwbouw dus het zal wel een paar jaar braakliggend terrein worden. Nogmaals een oproep aan de woningcorporaties en de gemeente om gezamenlijk met marktpartijen gezamenlijk creatieve oplossingen te vinden voor herontwikkeling opgaven. De urgentie is groot want er is nog maar weinig over op deze manier....

(download)

IMAX Rotterdam maakt plaats voor nieuwbouw

e

Picture_1

Het IMAX gebouw aan de Schiedamsedijk in Rotterdam gaat donderdag tegen de vlakte. Het markante pand werd in 1989 ontworpen door At Tuns. Jarenlang was in het gebouw dus een bioscoop gevestigd. Deze ging in 2001 failliet. Er waren veel nieuwe plannen voor het gebouw. Zo zou er een avonturenpark over het menselijk lichaam komen. Maar dit plan ging niet door. Nu gaat het gebouw ruimte maken voor 5 sterren wellness concept nieuwbouw van het naastliggende Inntel Hotel.

Het is goed dat er eindelijk wat gebeurd. Het belangrijkste is echter dat de plint aan de oostzijde Schiedamsedijk publieke kleinschalige en gedifferencieerde functies krijgt. Deze straatzijde is veel belangrijker dan de immer verscholen Leuvehaven kant die veel meer privaat is. De Schiedamsedijk wordt vaak onderschat is belangrijkheid voor de verbinding van noord en zuid. Het is feitelijk de verlenging van de Coolsingel naar de Maas/Erasmusbrug/Kop van Zuid. 
Kenmerkend blijf ik vinden dat de overzijde van de straat (west) net zo belangrijk is, maar er vooral business2business bedrijven in de plint zitten. Een gevarieerd winkelaanbod met een of twee koffiebars zou de looproute van de Bijenkorf naar Hotel New York stimuleren.

De grote waarde van mid-century architectuur in Rotterdam

Renovatie Blokkerpand moeten ze dus ook doen met het Schieblock en alle panden aan de Delftsestraat (in U-vorm) voordat deze allemaal worden gesloopt (sloopvergunning voor Schieblock al verleend). Deze kwaliteit wordt nooit meer gebouwd. Bovendien ontneemt het de stad van belangrijke cultuur-historische waarden. De wederopbouw architectuur wordt in o.a. Berlijn en Californië (USA) veel meer gewaardeerd. Hoe het recent toch kan mis gaan? Zie het verdwenen Cebeco pand (heden Blaak 31/ Loyens & Loeff) voorbeeld aan de Blaak. 



1.
image hosted on flickr

2.
image hosted on flickr

Nieuw Rotterdamsche Courant (NRC) wil naar Amsterdam

Dit getuigt niet echt van gedurfde en ambitieuze aanpak van deze nieuwe hoofdredacteur. De makkelijkste weg is je aan te sluiten bij de journalistieke elite in Amsterdam. Meer cultuur-historisch besef had ik toch wel verwacht van een kwaliteitskrant:

"Als het aan aantredend hoofdredacteur Peter Vandermeersch van NRC Handelsblad ligt, verhuist de krant naar Amsterdam. Daar zou de krant dichter bij de lezers zitten. Hij zei dat dinsdag in het radioprogramma Kunststof. Dit jaar moet bij NRC Handelsblad sowieso de keuze worden gemaakt voor een nieuw onderkomen, omdat dan het huidige huurcontract afloopt. De krant is nu nog gehuisvest langs de A20 in Rotterdam.

'Op zo'n anonieme locatie willen wij niet meer zitten, maar juist meer in een opvallend gebouw ergens in het centrum van Amsterdam of Rotterdam', zegt Vandermeersch in een toelichting. 
Hoewel hij in Rotterdam is komen wonen, heeft hij als nieuwe hoofdredacteur een persoonlijke voorkeur voor Amsterdam, onder meer omdat het de mediastad van Nederland is. Ook zou hij graag de drie locaties waar de krant nu zit (Amsterdam, Rotterdam en De Haag), terugbrengen tot twee locaties. Amsterdam vindt hij ook aantrekkelijker omdat het 'meer bruist en leeft' dan Rotterdam. 'Daarmee schrijven we Rotterdam overigens nog niet af.' 
De krant wil zich in ieder geval in een 'Rode Hoed'-achtig centrum gaan settelen waarin ruimte is voor debatten en congressen, maar ook waar lezers columnisten, opiniemakers en redacteuren kunnen ontmoeten. 'Een grandcafé-setting waar lezers met columnisten en andere redacteuren kunnen discussiëren. We willen in ieder geval meer zijn dan een gebouw waar een krant en een website worden gemaakt', aldus Vandermeersch. (ANP)"

Weenapoint R'dam herontwikkeld door Architekten Cie.

168838

Weenapoint herontwikkeld door Architekten Cie.
Het Weenapoint, schuin tegenover de entree van het nieuwe Rotterdam Centraal, wordt herontwikkeld naar ontwerp van de Architekten Cie. Het bureau is door ontwikkelaar Maarsen Groep en de gemeente Rotterdam geselecteerd voor de eerste fase. Dat gebeurde via een prijsvraag. Het bestaande kantorencomplex wordt vervangen door een gemengd programma. Zo voorziet de nieuwe bebouwing in kantoren, appartementen, een hotel, brasserie en andere publieke voorzieningen als winkels in de plint. Het Weenapoint krijgt een groen binnenhof en een autoluwe entree, dankzij de aanleg van de Kruispleingarage. Dit moet bijdragen aan een aantrekkelijke openbare ruimte en wandelroute vanaf het nieuwe station.  De herontwikkeling wordt gefaseerd uitgevoerd zodat huurders van de bestaande gebouwen naadloos kunnen verhuizen naar de nieuwbouw. De eerste fase wordt medio 2014 opgeleverd.

Neon PROVIMI verdwenen!

Het is onwerkelijk, maar toch echt gebeurd: het karakteristieke, prachtige 'vintage' neon logo van Provimi op het dak is niet meer..... Een overijverige medewerker communicatie heeft de nieuwe huisstijl te ver doorgevoerd. De neon, al jaren zo karakteristiek in het beeld van de stad is vervangen door een blauwe kunststof lichtbak. Op de foto nog leesbaar, maar het blauw is 's avonds niet te onderscheiden tegen de zwarte lucht. Kortom na het verdwijnen van de havenkranen is nu weer een karakteristiek beeld uit het beeld van de stad verdwenen. Als de eigenaar van Provimi mee leest: ik wil de oude neon heel graag overnemen. Of liever laten we ze samen terugplaatsen op de oude plek aan de Rijnhaven en de Maas.... toen was geluk heel gewoon...

(download)

Detroit's new industry opportunities

As New Industry I see many opportunities in Detroit reusing existing buildings, but where to start and for whom?

Detroit's Beautiful, Horrible Decline

Two French photographers immortalize the remains of the motor city on film

Read more: http://www.time.com/time/photogallery/0,29307,1882089,00.html#ixzz0iiqodYVD


(download)